戰(zhàn)機尾(wěi)噴管(guǎn)大緻有兩(liǎng)種分類方法：1，收斂和收斂擴張(zhāng)；2，噴口面積(jī)可調和不(bú)可(kě)調。

不可(kě)調節的(de)收(shōu)斂形(xíng)尾噴(pēn)管（固定噴的亞聲(shēng)速(sù)尾噴管）：結構最(zuì)簡單，重量最輕(qīng)，廣泛(fàn)應用于亞(yà)聲速(sù)及低(dī)超聲(shēng)速飛機上的(de)不帶加(jiā)力燃(rán)燒(shāo)室的渦(wō)噴發(fā)動機，及渦(wō)輪後燃(rán)氣焓降較小的渦槳和(hé)渦扇發動機。（如wp5甲的(de)尾噴管）

可(kě)調節的(de)收斂形尾噴管：能(néng)使發(fā)動機在各(gè)種工(gōng)況下都獲得良(liáng)好的性(xìng)能，帶加(jiā)力的(de)發(fā)動機必(bì)須采用可調節(jiē)的尾噴管(guǎn)，保證在加力(lì)狀态下相應(yīng)地加大噴(pēn)口。有(yǒu)的(de)發動機(jī)通過改變噴口(kǒu)面積來改(gǎi)變工(gōng)況。其主要類型(xíng)有：多魚(yú)鱗(lín)片式(shì)，雙魚鱗片式，移(yí)動尾椎體(tǐ)式，氣(qì)動調節式。（魚鱗(lín)片又叫(jiào)調(diào)節片，多魚鱗片式參(cān)考(kǎo)wp6，wp7）

可調節(jiē)的收(shōu)斂擴(kuò)張形(xíng)尾噴(pēn)管：超聲速(sù)飛機(jī)用（無論有(yǒu)無加力），其(qí)燃氣(qì)的膨脹比很大(dà)，用此(cǐ)型尾噴管減小(xiǎo)燃氣不(bú)完(wán)全膨(péng)脹的推力(lì)損失(shī)。有移動尾(wěi)椎體(tǐ)式(shì)和多調(diào)節片式等(děng)。（如(rú)al-31f）

超聲速(sù)飛機還(hái)用(yòng)過引(yǐn)射式尾噴管，用(yòng)引氣(qì)氣流(liú)調節(jiē)主流的(de)膨脹比(bǐ)。

以上(shàng)尾(wěi)噴(pēn)管是(shì)直流式的(de)，燃氣(qì)向後排出(chū)。

還有偏轉(zhuǎn)燃(rán)氣流的(de)，如(rú)“飛馬(mǎ)”發動機(jī)，帶有(yǒu)折(shé)流闆，用于短距(jù)/垂(chuí)直起降，類(lèi)似的還有(yǒu)f-135發動機，3軸承旋(xuán)轉噴管，用于stovl。

除(chú)此之外，還(hái)有用(yòng)于減速(sù)，縮(suō)短降(jiàng)落時的滑跑距(jù)離，或(huò)飛(fēi)行中機(jī)動，減速(sù)的反推力裝置，主(zhǔ)要是(shì)将燃氣流(liú)偏轉向前方，産(chǎn)生反(fǎn)推力。有(yǒu)蛤(há)殼形(xíng)門式，戽鬥式門(mén)，外涵(hán)反推裝置(zhì)。