關(guān)于液壓，流行過一些神話，也許你對此也半信(xìn)半(bàn)疑，也許也挑戰着(zhe)你的某些思維習慣(guàn)。本文整理出其中的(de)五條，與你分享。

神話1：液(yè)壓泵入口必(bì)須裝過濾(lǜ)器 

泵入口設置約150μm網式過濾器。

這種過濾器增加了泵入(rù)口産生氣蝕的幾率，進而對泵造成(chéng)損壞(huài)或失效。柱塞泵對此特别敏感。

如果(guǒ)油箱(xiāng)開始就是幹淨的，液壓油返回(huí)油箱時也被過濾了，泵入口過(guò)濾器就沒必要安裝了，因(yīn)為(wéi)液壓油所含的顆粒是基本上不(bú)會被粗糙的入(rù)口過濾器給過(guò)濾掉的(de)。

安裝入口過濾器最好的(de)一(yī)個理由就是保護泵(bèng)免受不恰當的維護。事實是，螺母，螺栓，工具，類似的碎片(piàn)等對泵的損壞(huài)可能性是極小的，因為一個正确設計的油箱，泵的吸入口至少距(jù)離油箱底部100mm以上。

因(yīn)此，當你對比上述兩(liǎng)種(zhǒng)危(wēi)害的時候，會發現由(yóu)于入口過濾器可能帶來的危害更大一些。

如(rú)果你對(duì)此還是半(bàn)信半疑，去咨詢一下液壓泵生産商吧。

神話2：雙作用油缸的飄移總是由于活塞内洩造成(chéng)的 

有一種很(hěn)錯誤的流行觀點(diǎn)就是(shì)：液壓缸的(de)飄移是因為活塞密(mì)封在洩露，因而油缸會(huì)自動飄移。

事實是，如果雙作用油缸(gāng)的活塞密封被拿走了，油缸完全被油封死，油口堵死(sǐ)，此時(shí)油缸會保持非常長的時(shí)間—除非活塞杆密封洩露了。

由此可見，飄(piāo)移不是活(huó)塞密封造成的，活塞杆密封才(cái)是(shì)罪魁禍首(shǒu)！

神話3：新油是幹淨的 

典型的，桶裝新油的清潔度是：ISO 4406 23/21/18.

顯然，這個數據并不樂觀，其比我們常規需求的高壓、高性能液壓系統低了足足4個等級。

換個角度來看這(zhè)個問(wèn)題，如果一個流量25GPM的泵連續(xù)運轉在清潔度等級為23/21/18的油液裡，相當于(yú)每年約有3500磅的髒東西在液壓元件裡不斷循環。

加新油(yóu)，必須過濾(lǜ)！

可以在回油管(guǎn)路上增加三通支管，通過(guò)該支管(guǎn)來加油(yóu)，保證加油時經過回油過濾器。或者，在(zài)循環泵出口增加支管(guǎn)，加油時通過循環過濾器過濾(lǜ)。

當然，加油小車自帶過濾裝置(zhì)是必須的。

神話4：液壓油在元件内流(liú)動，隻要安裝時擰緊螺絲，接好(hǎo)軟管就可以了 

最近我在(zài)診斷一起故障案例時，發現一(yī)個液壓馬達隻工作(zuò)了500小時就損壞了，保證值是7000小時，客戶正(zhèng)面臨着索(suǒ)賠。

檢查發現，馬達的(de)軸承(chéng)失效，原因是潤滑不足。追根溯源在于馬達啟動時殼體沒有加足夠的(de)油。

因(yīn)此，液壓馬達啟動之前，殼體必須注滿足夠的、幹淨的液壓油。柱塞式液壓馬達或者柱塞式液壓泵，如果啟動前未注油，就等(děng)同(tóng)于内燃機(jī)無油啟動-提前失效是絕對可能(néng)的。

神話(huà)5：液壓回油都必(bì)須過濾 

理(lǐ)論上，千真(zhēn)萬确，但是也(yě)有一個重要的例外：柱塞泵和柱塞馬達的殼體(tǐ)洩油。如(rú)果殼體洩油與回油過(guò)濾器連接(jiē)，背壓原因會造成(chéng)過高的殼體(tǐ)壓力，從而造成泵或馬達失效。

過高的殼體壓力使(shǐ)得軸封處負載過高。這樣(yàng)會造成密封唇邊在軸上磨出凹槽(cáo)，最終造成(chéng)軸封漏油(yóu)。

在某(mǒu)些時候，如果殼體(tǐ)壓力(lì)過高(gāo)，徑向柱塞馬達的柱塞會在排油時被提升起來，離開(kāi)凸輪。接着，在吸(xī)油時(shí)，柱塞又會撞擊(jī)回凸輪，從而損壞(huài)馬達。

正因為上述原因，對于殼體洩(xiè)油，原則上不(bú)建議精密過濾。