液壓缸是将液壓能轉(zhuǎn)變為機械能的、做直(zhí)線往複運動（或擺(bǎi)動運動）的液壓執行元件。它結構簡單、工作(zuò)可靠。用它(tā)來實現往複運動時(shí)，可免去減速裝(zhuāng)置，并(bìng)且沒有傳動間隙，運(yùn)動平(píng)穩，因(yīn)此在各種機械的(de)液(yè)壓系統中(zhōng)得到廣泛應用。液壓缸輸出力和活塞有(yǒu)效面積及(jí)其兩邊的壓差成正比；

液壓缸通常(cháng)由後端蓋、缸筒、活塞(sāi)杆、活塞組件、前端蓋等主要部分(fèn)組成；為防(fáng)止油液向液壓缸(gāng)外洩漏或(huò)由高壓腔向低壓腔洩漏，在缸筒與端蓋、活塞與活(huó)塞杆、活塞(sāi)與缸筒、活塞杆與前端蓋之間均設置有(yǒu)密封裝置，在前端蓋外側，還裝(zhuāng)有防塵(chén)裝置；為防止活塞快速退回到行程終端時撞(zhuàng)擊缸蓋(gài)，液壓缸端(duān)部還設置緩沖裝置；有時還需設置排氣裝置。

缸體組件與活(huó)塞組件形成的密封容腔承受油壓作用，因此，缸體組件要有足夠的強(qiáng)度，較高的表面精度可靠的密封性。

(1)法蘭式連接，結構(gòu)簡單，加工方便(biàn)，連接可靠，但是要求缸(gāng)筒端部有足夠的壁厚，用以安裝螺栓或旋入螺釘，它是常用的一種連接形式。

(2)半環式連接，分為外半環連接和内半環連接兩種連接形式(shì)，半環連接工(gōng)藝性(xìng)好，連接可靠，結(jié)構緊湊，但(dàn)削弱了缸筒強度。半環連接應用十分普遍，常用于無縫鋼管缸筒與端蓋的連接(jiē)中。

(3)螺紋式(shì)連接，有(yǒu)外螺紋連接和内螺紋連(lián)接兩種，其(qí)特點是(shì)體積小，重量輕，結構緊湊，但缸筒端部結構複雜，這種連接形式一般用于要求外(wài)形尺寸小、重量輕的場合。

(4)拉杆式連(lián)接，結構簡單，工藝性好，通用性強，但(dàn)端蓋的體(tǐ)積和重量較大(dà)，拉杆受力後會拉伸變(biàn)長，影響效果。隻适用于(yú)長度不大的中、低壓液(yè)壓缸。

(5)焊(hàn)接式連接，強度高，制造簡(jiǎn)單，但焊接(jiē)時易(yì)引起缸筒變形。

液壓缸的基本作用(yòng)形式：

标準雙作(zuò)用：動力行程在兩個方向并且用于大多數應用場合：

單作用(yòng)缸：當僅在一個方向需(xū)要推力(lì)時，可以采(cǎi)用一個單作用缸；

雙杆缸：當(dāng)在活塞(sāi)兩側需要相等的排量時(shí)，或者當把一個負(fù)載(zǎi)連接于每端在(zài)機械有利時采用，附加端可以用來(lái)安裝操作(zuò)行程開關等的凸輪(lún)．

彈簧(huáng)回程單作用缸：通常限于用來保持(chí)和夾緊的很小的短行程缸。容(róng)納回程彈簧所需要的長度使得它們在需要(yào)長行(háng)程時很讨厭；

柱塞式單作用缸：僅有一個(gè)流(liú)體腔，這種類型的(de)缸通常豎直安裝，負(fù)載重置使缸内縮，他們又是被成為“排量缸”，并且對長行程是實用的；

多級伸縮缸(gāng)：最多可帶4個套簡，收攏長度比标準缸(gāng)短．有單作用或雙作用，它們與标準缸相比是比較貴的，通常用于安裝空(kōng)間較小但需要較大行程的場(chǎng)合，

串(chuàn)聯缸：一個串聯缸足由兩個同軸安裝的缸組成的，兩個(gè)缸的活塞由一個公(gōng)共活塞杆鍊接，在兩缸之前設(shè)置杆密封件以便使(shǐ)每個缸都能雙作用，當安裝寬(kuān)度或高度受限制時(shí)．串聯缸可以增加出(chū)力；

雙聯缸：一個雙聯缸是由兩個(gè)同軸安(ān)裝的缸組成的．兩個活塞不相連接．在兩缸(gāng)之間設置杆密封件以(yǐ)便使(shǐ)每個缸都(dōu)能雙作用，兩個缸可以活塞杆對(duì)活塞安裝（如圖)或者背靠背安裝．通常用來提供(gòng)三位置工作。

液壓傳動原理－以油液作為工(gōng)作介質，通過密封容(róng)積的變化來傳遞運動，通過油液内部的壓力來傳(chuán)遞動力。

1、動力部分(fèn)－将原動機的機械(xiè)能轉換為油液(yè)的(de)壓力能（液壓能）。例如：液壓泵。

2、執行部分－将液壓泵輸入的油液壓力能轉換為帶動工作機構的機械能。例如：液壓缸、液壓(yā)馬達。

3、控制部分－用來控制和調(diào)節油液的(de)壓力、流量和流(liú)動方向。例如：壓力控(kòng)制閥、流量控制閥和方向控制閥。

4、輔助部分－将(jiāng)前面三部(bù)分(fèn)連接在一起，組成一個(gè)系統，起貯油、過濾、測量和(hé)密封等作用。例如：管路和接頭、油箱、過濾器、蓄能器(qì)、密封件和(hé)控制儀表(biǎo)等。

在一定體積的液體上的任意一點施加的壓力,能(néng)夠大小相等地向(xiàng)各個方向傳遞.這意味着當使用多個液(yè)壓缸時,每個液壓缸将按各自(zì)的速度拉或推,而這些速度取決于移動負載所需的壓力.

在(zài)液壓缸(gāng)承(chéng)載能力範圍相同的情況下,承載最小載荷的液壓(yā)缸會首先(xiān)移動,承載(zǎi)最大載荷(hé)的液壓缸最後移動.

為使液壓缸同步運動,以達到載荷在任(rèn)一點以同一速度被頂升,一定要在系統中使用控制閥(fá)或同(tóng)步頂升系統元件.

為了滿足各種主(zhǔ)機的不同用途，液壓(yā)缸有多種類型。

按供(gòng)油方向分，可分為單作(zuò)用(yòng)缸和(hé)雙作用缸。單作用缸隻是往缸(gāng)的一側輸入高壓(yā)油，靠其它外力使(shǐ)活塞反向回程。雙作用缸則分别向(xiàng)缸的兩側輸入壓力油。活(huó)塞(sāi)的正反向運動均靠液壓力完成。

按結構形(xíng)式(shì)分，可分為活塞缸、柱塞缸、擺動缸和伸縮套筒(tǒng)缸(gāng)。按(àn)活塞杆的形式分(fèn)，可分為單活塞杆缸(gāng)和雙活塞(sāi)杆缸(gāng)。

按缸的特(tè)殊用途分，可分為(wéi)串聯缸、增壓缸、增速缸、步進缸等。此類缸都(dōu)不是一個單純的(de)缸筒，而是和其它缸筒和構件組合(hé)而成，所以從結構的觀(guān)點看，這類缸又叫組(zǔ)合(hé)缸。

液壓缸的差動原理，就(jiù)是兩(liǎng)端同時接供油管路，一端由于活塞杆作用面積(jī)要小(xiǎo)于另一端，利用差動原理實現運(yùn)動。

當單杆活塞缸兩(liǎng)腔同時通入壓力(lì)油時，由于(yú)無杆腔(qiāng)有效作用面積大于有杆(gǎn)腔的有效(xiào)作用面積，使(shǐ)得活塞向右的作(zuò)用力大于(yú)向左的作用力，因此(cǐ)，活塞向右(yòu)運動，活塞杆向外伸出；與此同時，又将有杆腔的油液(yè)擠出，使其流進無杆腔，從而加快了活(huó)塞杆的伸出速(sù)度，單活塞杆(gǎn)液壓(yā)缸的這種連接方(fāng)式被稱為差動連(lián)接。差動連接時,液壓缸的有效作用面積是活塞杆(gǎn)的橫截面積，工作台運動速度比無杆(gǎn)腔進油時的速度大，而輸出力則減小。

差動連接是在不增加液壓泵容量和(hé)功率的(de)條件下，實現快速運動的有效辦法。

單活塞杆液壓缸隻有一端有活塞杆。是一種(zhǒng)單活塞液壓缸。其兩端進出口油口A和B都可通壓力油或回油，以實現雙向運動，故又稱為雙作用缸。用它來實現(xiàn)往複運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙(xì)，運動平穩(wěn)，因此(cǐ)在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用。

特點：

（1）無杆腔進油，有杆腔回油。

（2）有杆腔進油，無杆(gǎn)腔回油。

（3）差動連(lián)接—左右兩腔接通，且都通(tōng)壓力油。

單(dān)杆缸(gāng)三種比較，如(rú)下圖所示：

單杆活塞缸(gāng)的活(huó)塞隻有一端帶活塞杆，由于(yú)單杆活塞缸左、右兩腔的有效面積不(bú)等，因此其(qí)特點(diǎn)是：當交(jiāo)替進入缸兩腔的流體壓力(lì)戶和流量Q不變時(shí)，活塞缸在左、右兩(liǎng)個方向上輸出的推力F不(bú)相等，往複(fú)運動速度口也不相同，并且活塞杆直徑越大，這種差别也越大。但分别(bié)采用缸體固定和(hé)采(cǎi)用活塞杆固定時，它們相應的工作台的運動範圍是相同的。

雙杆(gǎn)活塞缸兩端的杆徑通常是相(xiàng)等的，因此(cǐ)活塞兩端的有效作用面積也相等。當油缸兩腔分别交替輸入相同流量和(hé)壓力(lì)的流體時，活塞上産(chǎn)生的(de)最大推力和運(yùn)動速度也(yě)分别相(xiàng)等(děng)。但分别采用缸體固定和活塞杆固定時(shí)，它們相應的工作台的(de)運(yùn)動範(fàn)圍是不同的

雙杆活塞氣缸的結構與雙活塞杆液壓缸的(de)結構相似，其圖形符号也相同。

雙杆液(yè)壓缸是活塞的兩側都有活塞杆的液壓缸，一般為雙向液壓驅動，可實現等速往複運動。

特點：

（1）無杆腔進油，有杆腔回(huí)油。

（2）有杆(gǎn)腔進油，無杆腔回油。

（3）差(chà)動連接—左右兩腔接通，且都通壓力油。

氣液增力缸也稱氣(qì)液增壓缸一般簡稱增壓缸。　氣液增壓缸是結合是氣缸和油缸優(yōu)點而改(gǎi)進設計的，液壓油(yóu)與壓縮空氣嚴格隔(gé)離，缸内的活塞杆接觸工作件後自動啟程，動作速度快，且較氣壓傳動(dòng)穩定，缸體裝(zhuāng)置簡單，出力調整(zhěng)容(róng)易，相同條件下可(kě)達到油壓機之高(gāo)出力，能耗低，軟着(zhe)陸不(bú)損模具，安裝容易并(bìng)且特殊增(zēng)壓缸可360度任意角(jiǎo)度安裝，所占用的空間(jiān)小，故(gù)障少無溫升之(zhī)困擾，壽命長，噪聲(shēng)小，等核心(xīn)特性。　增壓缸使用一般氣壓即能達成油壓缸之高出力，不需要液壓單元。　增壓缸(gāng)一般可(kě)分為：預壓式增壓缸(gāng)、直壓式增壓(yā)缸(gāng)、行程可調增(zēng)壓缸、加大回程拉(lā)力增壓(yā)缸(gāng)、緊湊并列型增(zēng)壓缸、迷你型增(zēng)壓缸、快速(sù)型增壓缸、油氣隔離型增壓缸。

增壓缸的工作頻率(lǜ)，按照不同的行程及(jí)缸徑一般在10~70次/分鐘 　作動方式：雙動 　操作速度：50~1000mm/s 　出力範圍：1~100噸 　應(yīng)用範圍：壓印标記、彎折(shé)型材、模(mó)具沖孔、沖切鋼材(cái)、型材碰焊、擠模成型、壓(yā)平校直、鉚接鍛壓、整型钣金、緊密裝配、鉚合連接、金屬沖壓。

伸縮式液壓缸是可以得到較長工(gōng)作行程的具(jù)有多級套筒形活塞杆(gǎn)的液壓缸，伸縮式液壓缸又稱多級液壓缸。伸縮式液壓缸是(shì)由兩個或多個活塞式液壓缸套裝而成的，前(qián)一級(jí)活塞缸的活塞杆是後一級活塞缸的缸筒。

當壓力油從無杆(gǎn)腔進入時(shí)，活塞有效面積最大的缸筒開(kāi)始伸出，當行至終點時，活(huó)塞有效面(miàn)積次之的缸筒開始伸出。伸縮式液壓伸(shēn)出的順序是由大到小依次伸(shēn)出，可獲得很長(zhǎng)的工作行程，外伸缸(gāng)筒有效面(miàn)積越小，伸出速度越快。因(yīn)此，伸出速度有慢變快，相(xiàng)應的液壓(yā)推力由大變小；這種推力、速度的變化規律，正适合各種自動裝卸機(jī)械對推力和速度的要求。而縮回的順序一般是由小到大依次縮回，縮回時的軸向(xiàng)長度較短，占用(yòng)空間較小，結構緊湊。常用于工程(chéng)機械和其他行走機(jī)械，如起重(zhòng)機、翻鬥汽車等的(de)液壓系統中。