今(jīn)天大蘭液(yè)壓小(xiǎo)編給大(dà)家科普以下28條液壓系統名詞(cí)，都來學(xué)習一下。

1、帕斯卡(kǎ)原理：也稱(chēng)靜壓(yā)傳遞原理(lǐ)，是指在密(mì)閉(bì)容(róng)器内(nèi)，施加于靜止液(yè)體上的(de)壓(yā)力(lì)将(jiāng)以等值(zhí)同(tóng)時傳(chuán)到液(yè)體(tǐ)各點。

2、系(xì)統壓力(lì)：系(xì)統中液(yè)壓泵的排油(yóu)壓力。

3、伺服閥和(hé)比例(lì)閥(fá)：都是通(tōng)過調節(jiē)輸(shū)入的(de)電信(xìn)号模拟量(liàng)，從而無(wú)極(jí)調節(jiē)液壓(yā)閥的(de)輸出量，例如(rú)壓(yā)力，流量，方向(xiàng)。（伺服閥(fá)也有脈寬調制(zhì)的輸入方(fāng)式）。但(dàn)這兩種(zhǒng)閥的(de)結(jié)構完全不同。伺(sì)服閥依(yī)靠調節(jiē)電信(xìn)号，控制力(lì)矩馬達的動作(zuò)，使銜鐵(tiě)産生偏(piān)轉，帶動前(qián)置閥(fá)動作(zuò)，前置閥的(de)控制油進入主閥(fá)，推(tuī)動閥芯動(dòng)作。比例閥(fá)是調(diào)節電(diàn)信号(hào)，使銜鐵産(chǎn)生位移，帶動先(xiān)導閥芯動(dòng)作，産生的控制(zhì)油再去推動(dòng)主閥芯。

4、運動粘度：動力粘度μ和該(gāi)液體密度ρ之比值。

5、液動力：流動(dòng)液體作(zuò)用在使(shǐ)其流速發(fā)生變(biàn)化的固體壁面(miàn)上的力。

6、層流：粘(zhān)性力起主(zhǔ)導作(zuò)用，液體質點受(shòu)粘性的約(yuē)束，不(bú)能随意運動，層(céng)次分明(míng)的流動(dòng)狀态(tài)。

7、紊流：慣性(xìng)力起主導(dǎo)作用，高速流動(dòng)時液(yè)體質點(diǎn)間(jiān)的粘性不(bú)再約束質(zhì)點(diǎn)，完全紊(wěn)亂的流動(dòng)狀态。

8、沿程(chéng)壓力損失(shī)：液體在管(guǎn)中流動時(shí)因粘性摩擦而(ér)産生的損(sǔn)失。

9、局(jú)部壓力(lì)損失：液體流經管道的(de)彎頭(tóu)、接頭、突然(rán)變化(huà)的截(jié)面以(yǐ)及閥口等處時，液體流速的大(dà)小和方向急劇發生(shēng)變(biàn)化，産生(shēng)漩渦(wō)并出現強烈的紊動現象(xiàng)，由此造成(chéng)的壓力損失(shī)。

10、液壓卡(kǎ)緊現象：當液體(tǐ)流經圓錐環形間隙(xì)時，若(ruò)閥芯(xīn)在閥體孔(kǒng)内出(chū)現偏(piān)心，閥(fá)芯可能受到一個液(yè)壓側(cè)向力的作用。當液壓側向(xiàng)力足夠大時，閥(fá)芯将緊貼在閥孔壁面(miàn)上，産生卡緊現象(xiàng)。

11、液壓(yā)沖擊：在(zài)液壓系(xì)統中，因(yīn)某些原因液體壓(yā)力在(zài)一瞬間(jiān)突然升(shēng)高，産生很高的壓力峰值，這種(zhǒng)現象(xiàng)稱為液壓(yā)沖擊(jī)。

12、氣穴現象：也稱氣(qì)蝕(shí)。在液(yè)壓系(xì)統中(zhōng)，若某(mǒu)點處(chù)的壓力低(dī)于液壓油(yóu)液所在溫度(dù)下(xià)的空氣分離壓時，原先溶解在液體(tǐ)中的(de)空氣就分(fèn)離出來，使液體(tǐ)中迅速出(chū)現大(dà)量氣泡(pào)，這(zhè)種現(xiàn)象叫做(zuò)氣穴現(xiàn)象。當氣(qì)泡(pào)随着(zhe)液流進入高(gāo)壓時，在(zài)高壓(yā)作用(yòng)下迅速破裂或(huò)急劇(jù)縮小(xiǎo)，又凝結成液(yè)體，原來(lái)氣泡所占據的(de)空間(jiān)形成了局(jú)部真空(kōng)，周(zhōu)圍液體質點以極高速度填(tián)補這一空間，質點間相(xiàng)互碰撞(zhuàng)而(ér)産生(shēng)局部(bù)高壓，形成(chéng)壓力沖擊。如果(guǒ)這個(gè)局部液壓(yā)沖擊作用在零(líng)件的金(jīn)屬(shǔ)表面(miàn)上，使金屬(shǔ)表面産生(shēng)腐(fǔ)蝕。這種(zhǒng)因空穴(xué)産(chǎn)生的(de)腐蝕稱為氣蝕(shí)。

13、排量：液壓泵每(měi)轉一轉(zhuǎn)理論上(shàng)應排(pái)出的油液體積(jī)；液(yè)壓馬達(dá)在沒有洩(xiè)漏的情況(kuàng)下，輸(shū)出軸(zhóu)旋轉一(yī)周所需(xū)要油(yóu)液(yè)的體積(jī)。

14、自吸(xī)泵：液(yè)壓泵(bèng)的吸油腔容積(jī)能自動增(zēng)大的泵。

15、變(biàn)量泵：排量(liàng)可以改變的液(yè)壓泵(bèng)。

16、恒(héng)功率變(biàn)量泵：液壓(yā)泵的出口壓(yā)力(lì)p與輸(shū)出流量(liàng)q的乘積(jī)近似為常數的(de)變(biàn)量泵。

17、困(kùn)油現象：液(yè)壓油泵工(gōng)作時，在(zài)吸、壓油腔之間形成一(yī)個閉(bì)死(sǐ)容積，該(gāi)容積的大小随(suí)着傳動軸的旋(xuán)轉發生(shēng)變化，導(dǎo)緻壓力(lì)沖擊和氣蝕的(de)現象稱(chēng)為困油(yóu)現象。

18、差(chà)動連接：單(dān)活塞杆液壓(yā)缸(gāng)的左(zuǒ)、右兩腔同時通(tōng)壓力油的連接(jiē)方式(shì)稱為差動(dòng)連接。

19、往返速比(bǐ)：單活(huó)塞杆液壓(yā)缸小腔(qiāng)進油、大腔回(huí)油時活塞的(de)運動速度v2與大腔進油、小腔回油時活塞的運動(dòng)速(sù)度v1的比(bǐ)值。

20、滑閥的中位(wèi)機能：三位(wèi)滑閥(fá)在中位時各油(yóu)口的(de)連通(tōng)方式(shì)，它體現(xiàn)了(le)換向閥的(de)控制機能(néng)。

21、溢流閥的(de)壓力(lì)流量特性：在溢(yì)流閥調壓彈簧(huáng)的預壓(yā)縮量調(diào)定以後，閥(fá)口開啟(qǐ)後(hòu)溢流閥的(de)進口壓力随溢(yì)流量的變化而(ér)波動的(de)性(xìng)能稱(chēng)為壓(yā)力流(liú)量特(tè)性(xìng)或(huò)啟閉特性。

22、節流閥(fá)的剛性(xìng)：節流閥(fá)開口面(miàn)積a一定(dìng)時，節流閥前(qián)後壓力差(chà)Δp的(de)變(biàn)化量與流(liú)經閥的流量(liàng)變(biàn)化量之比為節(jiē)流閥的剛性t。

23、節(jiē)流調(diào)速回(huí)路：液(yè)壓系統(tǒng)采用定(dìng)量泵供油，用流(liú)量控制閥(fá)改變(biàn)輸入(rù)執行元件(jiàn)的流(liú)量實現調(diào)速(sù)的回路稱為(wéi)節流調(diào)速回路。

24、容積(jī)調速(sù)回路(lù)：液壓(yā)系統(tǒng)采用(yòng)變量(liàng)泵(bèng)供油，通(tōng)過改(gǎi)變泵的排(pái)量來(lái)改變(biàn)輸(shū)入執行元件的流(liú)量，從而實現調(diào)速的回(huí)路(lù)稱為容積(jī)調速(sù)回路(lù)。

25、功率适應回路（負載(zǎi)敏感(gǎn)調速(sù)回路）：液壓(yā)系統中，變量泵的輸(shū)出壓力和流量(liàng)均滿(mǎn)足負(fù)載(zǎi)需(xū)要的(de)回路稱為(wéi)功率适(shì)應(yīng)回路(lù)。

26、速度剛性(xìng)：負載(zǎi)變化時調(diào)速回(huí)路阻抗速(sù)度變(biàn)化的能力(lì)。

27、相對(duì)濕度：在(zài)某一确(què)定溫(wēn)度和壓力(lì)下，其絕對濕度(dù)與飽和絕(jué)對(duì)濕(shī)度之(zhī)比稱(chēng)為該(gāi)溫度(dù)下(xià)的相對(duì)濕度。

28、背壓(yā)：是液(yè)壓裝置中因下(xià)遊阻力或(huò)元件進、出(chū)口阻抗比值變(biàn)化而産生(shēng)的壓力(lì)。它(tā)既能(néng)改善液壓系統(tǒng)某些(xiē)工(gōng)作特性,又有破壞液壓系統的工作性能。因(yīn)此，有必要(yào)進行(háng)分析研究(jiū),妥善(shàn)地處(chù)理(lǐ)背壓問題。