1

帕斯(sī)卡原(yuán)理(lǐ)：也稱靜(jìng)壓傳遞原(yuán)理，是(shì)指在(zài)密閉容(róng)器(qì)内，施加于(yú)靜止(zhǐ)液體(tǐ)上的壓力(lì)将以(yǐ)等值(zhí)同時傳到液體各點(diǎn)。

2

系統壓力：系統(tǒng)中液壓泵(bèng)的排(pái)油壓力(lì)。

3

伺(sì)服閥(fá)和比例閥：都是(shì)通過(guò)調節(jiē)輸入(rù)的電信号模拟(nǐ)量，從而(ér)無極調(diào)節液(yè)壓(yā)閥的輸(shū)出量，例(lì)如壓力(lì)，流量，方向(xiàng)。（伺服(fú)閥也有脈寬調(diào)制的輸入(rù)方式(shì)）。但這兩(liǎng)種(zhǒng)閥的(de)結構(gòu)完全不同(tóng)。伺服閥依靠調節電(diàn)信号，控制(zhì)力矩馬達的動作，使(shǐ)銜(xián)鐵産生(shēng)偏轉，帶動(dòng)前置(zhì)閥動作(zuò)，前置閥(fá)的控制油(yóu)進入主閥(fá)，推動閥芯(xīn)動作。比例(lì)閥是(shì)調節(jiē)電信号，使(shǐ)銜(xián)鐵産生位移，帶動(dòng)先導閥芯(xīn)動作，産生的控(kòng)制油(yóu)再去推動(dòng)主閥芯。

4

運(yùn)動粘度(dù)：動力粘度μ和(hé)該液體密度ρ之(zhī)比值(zhí)。

5

液動(dòng)力：流(liú)動液體作(zuò)用在使其(qí)流速發生(shēng)變化的固體壁(bì)面上的(de)力。

6

層流(liú)：粘性力起主導作用，液體(tǐ)質點受粘性的約束(shù)，不能随意運動(dòng)，層次(cì)分(fèn)明(míng)的流動狀(zhuàng)态(tài)。

7

紊(wěn)流：慣(guàn)性力起主(zhǔ)導作(zuò)用，高(gāo)速流動時液體質點間的(de)粘性不(bú)再約束(shù)質點(diǎn)，完全紊亂(luàn)的流(liú)動狀态。

8

沿(yán)程壓力損失：液(yè)體(tǐ)在管中流動(dòng)時因(yīn)粘性(xìng)摩擦(cā)而産(chǎn)生的損失(shī)。

9

局部壓力(lì)損失(shī)：液體流經(jīng)管道(dào)的彎頭、接頭、突(tū)然變化的截面以及閥口(kǒu)等處時，液(yè)體(tǐ)流速的(de)大小(xiǎo)和(hé)方(fāng)向急劇發(fā)生(shēng)變(biàn)化，産(chǎn)生漩(xuán)渦(wō)并出現強烈的紊動現(xiàn)象，由此(cǐ)造(zào)成的(de)壓力損失。

10

液壓(yā)卡緊現(xiàn)象：當液(yè)體流(liú)經(jīng)圓錐(zhuī)環形間隙時，若閥芯在(zài)閥體孔内(nèi)出現偏心，閥芯(xīn)可能受(shòu)到(dào)一個(gè)液壓側向(xiàng)力(lì)的作用(yòng)。當液壓側(cè)向力足(zú)夠大時，閥芯(xīn)将(jiāng)緊貼在閥(fá)孔(kǒng)壁面(miàn)上，産(chǎn)生卡(kǎ)緊現象。

11

液(yè)壓沖擊：在(zài)液壓(yā)系統(tǒng)中，因某些(xiē)原因液體(tǐ)壓力(lì)在一瞬間突然(rán)升高，産生(shēng)很高的壓(yā)力峰(fēng)值，這(zhè)種現象稱(chēng)為液(yè)壓沖(chòng)擊。

12

氣穴現(xiàn)象：也(yě)稱氣蝕。在(zài)液壓系統中，若某點處(chù)的(de)壓力(lì)低于(yú)液壓油液(yè)所在(zài)溫(wēn)度下的空氣分離壓時(shí)，原先溶解在液(yè)體中的(de)空(kōng)氣就分離出(chū)來，使液(yè)體中(zhōng)迅速出現大(dà)量氣泡(pào)，這種(zhǒng)現象叫做(zuò)氣穴(xué)現象。當(dāng)氣泡随(suí)着液(yè)流(liú)進入高(gāo)壓時，在高(gāo)壓作(zuò)用下(xià)迅速(sù)破裂(liè)或急劇縮小(xiǎo)，又凝結成液體，原(yuán)來氣(qì)泡所占據的空間形(xíng)成了(le)局部真(zhēn)空，周圍(wéi)液體質點以極(jí)高速度填(tián)補這(zhè)一空(kōng)間，質點間(jiān)相互(hù)碰撞(zhuàng)而産生局(jú)部(bù)高壓，形(xíng)成壓力沖擊(jī)。如(rú)果這(zhè)個局(jú)部液壓沖擊(jī)作用在零件(jiàn)的(de)金屬表(biǎo)面上，使(shǐ)金(jīn)屬表(biǎo)面産生腐蝕。這(zhè)種因空(kōng)穴(xué)産生(shēng)的腐(fǔ)蝕(shí)稱為氣(qì)蝕。

13

排量：液壓泵(bèng)每轉一轉(zhuǎn)理論(lùn)上應排(pái)出(chū)的油(yóu)液體積；液(yè)壓馬(mǎ)達在沒有(yǒu)洩漏(lòu)的情況下，輸出軸旋轉一(yī)周所(suǒ)需要(yào)油液(yè)的體(tǐ)積。

1

自吸(xī)泵(bèng)：液壓(yā)泵的(de)吸(xī)油腔容(róng)積能自動增大的泵。

15

變量(liàng)泵：排(pái)量可(kě)以改變的(de)液壓(yā)泵。

16

恒(héng)功率(lǜ)變量泵：液壓泵(bèng)的出(chū)口(kǒu)壓力p與輸出流量(liàng)q的乘(chéng)積近似(sì)為(wéi)常數(shù)的變量泵(bèng)。

17

困油現象(xiàng)：液壓泵工(gōng)作時，在吸(xī)、壓油(yóu)腔之(zhī)間形(xíng)成一(yī)個閉死容(róng)積，該容積(jī)的(de)大小随(suí)着傳動軸的旋(xuán)轉發生變化，導緻(zhì)壓力沖(chòng)擊和氣蝕(shí)的(de)現(xiàn)象(xiàng)稱(chēng)為困油現(xiàn)象。

18

差(chà)動連(lián)接：單活塞杆液壓缸(gāng)的左(zuǒ)、右兩腔同時通(tōng)壓力油的(de)連接(jiē)方式稱為差動(dòng)連接。

19

往(wǎng)返速比(bǐ)：單活(huó)塞杆(gǎn)液壓(yā)缸小腔進(jìn)油、大腔回(huí)油(yóu)時活塞(sāi)的運動速(sù)度v2與大腔(qiāng)進油、小腔(qiāng)回油時活塞的運動(dòng)速(sù)度v1的比(bǐ)值。

20

滑(huá)閥的中位(wèi)機能：三位滑閥(fá)在中位(wèi)時(shí)各油(yóu)口的連通方式(shì)，它體(tǐ)現了(le)換向(xiàng)閥的(de)控制機能(néng)。

21

溢流閥的壓力(lì)流量特性：在溢(yì)流閥調(diào)壓彈簧(huáng)的(de)預壓縮量調(diào)定以後，閥口開(kāi)啟後溢(yì)流(liú)閥的(de)進口壓力随溢流量(liàng)的變化而波(bō)動的性能稱(chēng)為壓力流量特(tè)性或(huò)啟閉(bì)特性(xìng)。

22

節流閥(fá)的剛性(xìng)：節流(liú)閥開口面積a一定時，節流(liú)閥前後壓(yā)力差Δp的變化量與流(liú)經閥的(de)流量變(biàn)化量(liàng)之比為節(jiē)流閥的剛(gāng)性t。

23

節(jiē)流調速(sù)回路：液(yè)壓系統(tǒng)采(cǎi)用定量泵供(gòng)油(yóu)，用流(liú)量控制閥(fá)改變輸入執(zhí)行元件(jiàn)的流量實(shí)現調(diào)速的回路稱為(wéi)節流(liú)調速(sù)回路(lù)。

24

容積調速回路(lù)：液壓系(xì)統(tǒng)采用變量(liàng)泵供油，通(tōng)過改變(biàn)泵的排量來改(gǎi)變輸入(rù)執行(háng)元(yuán)件的流量，從而實現調(diào)速的(de)回路(lù)稱(chēng)為容積調速回路(lù)。

25

功率适應(yīng)回路(lù)（負載(zǎi)敏感調速(sù)回路）：液(yè)壓系統(tǒng)中，變量(liàng)泵的輸(shū)出壓(yā)力和(hé)流量均滿足負(fù)載需(xū)要的(de)回路(lù)稱為功率适應回路(lù)。

26

速度剛性：負(fù)載(zǎi)變化(huà)時調速回(huí)路阻抗速度變(biàn)化的(de)能力。

27

相對(duì)濕度：在某(mǒu)一确定溫度和壓力(lì)下，其絕對濕度與飽和絕對濕(shī)度之比稱為該溫度下(xià)的相對(duì)濕度。

28

背(bèi)壓：是(shì)液(yè)壓裝(zhuāng)置中因下(xià)遊阻力或(huò)元件(jiàn)進、出口阻抗比(bǐ)值(zhí)變化而産生(shēng)的壓(yā)力。它既能改善液(yè)壓(yā)系統(tǒng)某些工(gōng)作(zuò)特性(xìng),又有破(pò)壞液壓(yā)系統的(de)工作性(xìng)能。因(yīn)此,有必(bì)要進行分析(xī)研究(jiū),妥善地(dì)處(chù)理背(bèi)壓問(wèn)題。