液壓(yā)系統(tǒng)中,洩(xiè)漏影響産(chǎn)品的(de)質量,是(shì)必(bì)須要(yào)考(kǎo)慮(lǜ)的問題。例如液壓缸,嚴重的洩漏不(bú)僅會(huì)使(shǐ)設備周(zhōu)圍的(de)環境受到(dào)污染,還(hái)會(huì)導緻(zhì)液壓缸工作腔(qiāng)的壓(yā)力降低,使(shǐ)液(yè)壓(yā)缸無(wú)法正(zhèng)常工作。采取(qǔ)比較先進的方法(fǎ),有效地防(fáng)止洩漏，使液壓(yā)系統(tǒng)實現“零洩漏”是液壓(yā)行業多年來始(shǐ)終追(zhuī)求的(de)目标(biāo)。另外,準确地分析液壓系(xì)統洩(xiè)漏産生的(de)最初(chū)原因,可(kě)以(yǐ)幫助我們(men)及時(shí)排除液壓系統(tǒng)的洩漏故(gù)障。作(zuò)為機(jī)械專(zhuān)業的(de)學生(shēng)，我們通過對《液壓與(yǔ)氣壓(yā)傳動(dòng)》課(kè)程的學(xué)習以及查(chá)閱相(xiàng)關資料，結合自(zì)己專業(yè)實習、工程訓練和日常(cháng)生活中的所見(jiàn)和所想，就(jiù)常見(jiàn)洩漏故障問題，分析(xī)了(le)液壓傳(chuán)動的洩(xiè)漏(lòu)形式及原(yuán)因，提出控制洩(xiè)漏的(de)措施。

     相對(duì)于機(jī)械傳(chuán)動,液壓(yā)傳動(dòng)是一門(mén)新的(de)技術，起源(yuán)于1654年(nián)帕斯卡提(tí)出的靜壓(yā)傳動原(yuán)理(lǐ)。它是(shì)以液(yè)體為工作(zuò)介質，通過(guò)能量轉換裝置來進(jìn)行能(néng)量(liàng)傳(chuán)遞的(de)一種(zhǒng)傳動形式(shì)。液壓傳動具(jù)有(yǒu)如下優點:

①工作(zuò)液體可以(yǐ)用管(guǎn)道輸(shū)送到任何(hé)位(wèi)置；

②執行元件的布置不受(shòu)方(fāng)位限制,借助油管的(de)連(lián)接可以(yǐ)方便靈活(huó)地布(bù)置傳動機構；

③液(yè)壓傳動能将原動機的旋(xuán)轉運(yùn)動變為直線運動；④可(kě)以方便地(dì)實現無級(jí)調速(sù)；

⑤載荷(hé)控制、速度(dù)控制以及方向控制容易實現(xiàn),也容(róng)易進(jìn)行集(jí)中(zhōng)控(kòng)制、搖控和(hé)自動控制；

⑥液壓(yā)傳動(dòng)平(píng)穩(wěn)無振(zhèn)動；

⑦具(jù)有良(liáng)好的(de)潤滑(huá)條件可提(tí)高液壓元件工(gōng)作的可靠性和(hé)使用(yòng)壽命(mìng)；

⑧液壓(yā)元件(jiàn)有利于實(shí)現标準化(huà)、系列(liè)化和(hé)通用化。因(yīn)此，液(yè)壓(yā)傳(chuán)動在國民(mín)經濟各部(bù)門中得到(dào)了廣泛的(de)應用。

      但液(yè)壓傳動也(yě)存在(zài)着一(yī)些缺點：

①存在液體流(liú)動的(de)阻力損(sǔn)失、油液(yè)的洩(xiè)漏(lòu)以及機械摩擦,故(gù)效率(lǜ)較低；

②對控制工(gōng)作溫度要求較(jiào)高；

③由(yóu)于工作液(yè)體的洩漏和可(kě)壓縮性(xìng),液壓系(xì)統的剛性較差(chà)使液壓系統無(wú)法保(bǎo)證嚴(yán)格的(de)傳動比(bǐ)；

④對工作(zuò)液(yè)體的使(shǐ)用維(wéi)護要求十(shí)分嚴(yán)格；

⑤液壓元件成(chéng)本較高；

⑥液壓系(xì)統的(de)故障判斷(duàn)和處理(lǐ)較(jiào)難,要(yào)求工(gōng)作(zuò)人員技(jì)術水(shuǐ)平和專業知識較高。

其中(zhōng)工作(zuò)液體(tǐ)的洩漏一直(zhí)是(shì)不可(kě)避免的問題，其解決方法也是(shì)各行各業研究(jiū)的重(zhòng)點之一。

洩漏(lòu)按流向可(kě)分為内洩(xiè)漏和(hé)外洩(xiè)漏。外洩漏(lòu)主要(yào)是指液壓(yā)油從系統(tǒng)洩(xiè)漏到環境中(zhōng)，産生(shēng)在液(yè)壓系統的液壓(yā)管(guǎn)路、液壓閥、液壓缸和液(yè)壓泵（液壓(yā)馬達(dá)）的外部(bù)；内洩漏(lòu)是指(zhǐ)由于高低(dī)壓側(cè)的壓力差(chà)的存(cún)在以及密(mì)封件失效等原(yuán)因，使液壓油在系統内部由高(gāo)壓側流(liú)向低壓(yā)側，如(rú)液壓(yā)傳動(dòng)中油(yóu)液從高壓腔向低壓(yā)腔的洩漏；從(cóng)換(huàn)向閥(fá)内壓(yā)力通道向(xiàng)回(huí)油(yóu)通道的洩(xiè)漏等。洩漏(lòu)的主(zhǔ)要形(xíng)式有縫隙(xì)洩漏、多(duō)孔隙洩(xiè)漏、粘(zhān)附(fù)洩漏和動力(lì)洩漏(lòu)等。

工程機(jī)械液(yè)壓系統(tǒng)的縫隙(xì)洩漏(lòu)主(zhǔ)要有兩種,固(gù)定密封處(chù)（靜接合(hé)面(miàn)）洩漏(lòu)和運動密(mì)封處(chù)（動結(jié)合面）洩漏(lòu)。固定(dìng)密(mì)封處洩(xiè)漏的部(bù)位(wèi)主要(yào)包括液壓缸缸(gāng)蓋與(yǔ)缸筒(tǒng)的接(jiē)合處(chù)等；運動密封處(chù)主(zhǔ)要包括(kuò)液壓(yā)缸活(huó)塞與(yǔ)缸筒内壁、活塞杆與(yǔ)缸蓋(gài)導向套之間。縫隙洩漏量的大小與(yǔ)壓力差、間隙等(děng)因素(sù)有關。

液壓(yā)元(yuán)件中(zhōng)的各種(zhǒng)蓋(gài)闆，由(yóu)于表(biǎo)面粗糙度(dù)的影響，兩表面之間(jiān)不可能完(wán)全接觸，在兩表面不(bú)接觸的微(wēi)觀凹陷處，形成(chéng)許多(duō)截面形狀(zhuàng)多樣、大小不等(děng)的空隙(xì)，空隙的(de)截面尺寸與表面粗(cū)糙度有關(guān)。多空隙洩漏(lòu)，液(yè)體需流經(jīng)彎曲(qǔ)的衆多(duō)空(kōng)隙，在(zài)做密(mì)封性能試(shì)驗(yàn)時(shí)，需經(jīng)一定(dìng)的保(bǎo)壓時間，洩(xiè)漏才能顯露出(chū)來。

粘(zhān)性液體與固體臂之(zhī)間有(yǒu)一定的(de)粘附作用(yòng)，二者接(jiē)觸後，在固(gù)體表(biǎo)面上(shàng)粘附上薄(báo)薄的一層液體，若固體表面(miàn)上(shàng)的膜較厚(hòu)時，油(yóu)膜會(huì)因相互運(yùn)動而被密(mì)封圈刮落(luò)産生粘附(fù)洩漏。防止粘附洩漏(lòu)的基(jī)本辦法是控制(zhì)液體粘附(fù)層的厚度(dù)。

在旋轉(zhuǎn)軸的密封表面上(shàng)，若留(liú)有(yǒu)螺旋加工的(de)痕迹，當軸轉動(dòng)時，液體在(zài)轉軸回轉力的(de)作用下沿(yán)螺旋(xuán)痕迹的凹槽流(liú)動。若螺旋痕迹(jì)的方(fāng)向與軸的轉動方向一緻(zhì)時，由于螺(luó)旋痕迹的(de)“泵(bèng)油”作用(yòng)，就會産(chǎn)生(shēng)動力洩漏。動力(lì)洩漏(lòu)的特點(diǎn)是(shì)軸的轉速越高，洩漏(lòu)量越大。防(fáng)止動力洩漏(lòu)，應避免(miǎn)在轉軸(zhóu)的密封(fēng)表面(miàn)和密封圈(quān)的唇邊(biān)上存在"泵油"作用的加(jiā)工痕(hén)迹或利用動力(lì)洩(xiè)漏的原(yuán)理，利用螺旋痕迹的(de)泵油作用(yòng)，将洩漏油(yóu)泵回，阻止(zhǐ)洩漏。

液壓系統産生(shēng)洩漏的(de)原因多(duō)而複雜，本文主要從密封件洩(xiè)漏、工作油(yóu)液污染、元件制造裝(zhuāng)配精度(dù)超(chāo)差、油液溫升發熱以(yǐ)及液壓系統壓(yā)力沖擊等方面(miàn)歸納分析(xī)。

在(zài)液壓缸中,一(yī)提(tí)及洩漏就(jiù)會首(shǒu)先考(kǎo)慮到密封件,因為密(mì)封件是液壓缸中最主要的防(fáng)止洩(xiè)漏的元件(jiàn)。它主要有yx型(xíng)密(mì)封圈、組(zǔ)合密封(fēng)圈、u型密封圈、v型(xíng)密封圈(quān)、o形(xíng)圈、格來圈、斯特(tè)封等(děng)。其中yx型密(mì)封圈(quān)、組合(hé)密封圈、u型(xíng)密封圈(quān)主要靠在壓力(lì)油的壓(yā)力作用(yòng)下(xià)産生(shēng)張力,使内、外(wài)唇邊張開來實現密封(fēng)的,對(duì)内、外(wài)唇邊(biān)線性質量(liàng)要求很高；v型密(mì)封圈、o形圈、格來圈、斯(sī)特封主要靠壓縮量來密封。密(mì)封件的物(wù)化(huà)性(xìng)能(néng)等(děng)方面(miàn)的質(zhì)量直接影響液(yè)壓(yā)缸(gāng)産品的質(zhì)量(liàng)。

密封件(jiàn)洩漏的原(yuán)因主(zhǔ)要有以下幾方(fāng)面：

①密封件質量(liàng)有問題。密(mì)封件(jiàn)材質為劣(liè)質，且制造工藝和精(jīng)度都達(dá)不(bú)到要(yào)求，以及模具和(hé)修邊(biān)均有缺陷等。

②密(mì)封件選用(yòng)不合理。選用的密封(fēng)件不能滿(mǎn)足工(gōng)作壓力、工作速度和(hé)溫度(dù)等方(fāng)面(miàn)的要求，或者(zhě)密封(fēng)件的(de)類(lèi)型(xíng)選用(yòng)不當(dāng)。

③密封(fēng)件(jiàn)的安裝(zhuāng)溝槽設(shè)計(jì)不當(dāng)，安裝(zhuāng)間隙與壓(yā)縮量(liàng)選擇(zé)不合(hé)理；配偶件的加(jiā)工精度和表面粗糙度未(wèi)達到(dào)要求；安(ān)裝時未(wèi)加保護(hù)而損傷(shāng)唇口或使外界雜物(wù)混入；貯存(cún)時溫(wēn)度、濕(shī)度不(bú)當，受氧(yǎng)和臭氧(yǎng)的侵蝕變質等。

④液體中的氣泡(pào)經過密封唇邊(biān)時，氣(qì)泡被壓縮(suō)為原來(lái)尺寸的(de)幾分之(zhī)一(yī)。這種(zhǒng)氣(qì)泡到達密封(fēng)件的非壓力側時，便迅速(sù)釋放出能量(liàng)，使(shǐ)密封唇邊損壞。

另一方面，當含有一(yī)定比例的油蒸(zhēng)汽的氣泡，因受(shòu)壓達到(dào)足(zú)夠高(gāo)的溫度時，就會(huì)自燃，以緻燒壞(huài)或熔(róng)化支承環(huán)，甚至會(huì)發(fā)生密(mì)封件的局部燒壞和(hé)碳化。

包括(kuò)氣體污染(rǎn)、顆粒污(wū)染、水污(wū)染等。

①氣(qì)體污染：在大氣壓(yā)下，液(yè)壓油中可溶解(jiě)１０％左右(yòu)的(de)空氣，在(zài)液壓(yā)系統(tǒng)的高(gāo)壓下，在(zài)油液中(zhōng)會溶解更多的空(kōng)氣或氣體。空(kōng)氣在油液(yè)中形成氣泡，如果液(yè)壓支架在(zài)工作過程(chéng)中在極短(duǎn)的時間内，壓力(lì)在高(gāo)低壓之(zhī)間(jiān)迅速變換就會使氣(qì)泡在(zài)高壓(yā)側産生高(gāo)溫在(zài)低壓側(cè)發生爆(bào)裂，如果液壓系(xì)統的元件表面(miàn)有凹點和(hé)損傷(shāng)時，液壓油就會高速沖向(xiàng)元件(jiàn)表面，加(jiā)速表面的磨損，引(yǐn)起洩漏，此(cǐ)種(zhǒng)由空穴(xué)現象造成的腐(fǔ)蝕作用稱為氣(qì)蝕。

②顆粒污染(rǎn)：由(yóu)于試驗台(tái)被顆(kē)粒污染(rǎn),導(dǎo)緻洩(xiè)漏的幾率很小(xiǎo),但在實際(jì)中仍然存(cún)在。液(yè)壓缸(gāng)使用過程(chéng)中,由(yóu)于上述原因産(chǎn)生的顆粒,有的粘(zhān)附在密封元(yuán)件上,有(yǒu)的(de)粘(zhān)附(fù)在活(huó)動面(miàn)上,刮(guā)傷密封元(yuán)件的密封面(miàn),導緻密(mì)封元件失效,使(shǐ)液壓缸産(chǎn)生(shēng)洩漏。這種故(gù)障通(tōng)過除去未去幹(gàn)淨的毛刺,清洗各個元件,再更(gèng)換密封(fēng)元件就(jiù)可排(pái)除;比較嚴(yán)重有的會“拉缸”,這種(zhǒng)故障(zhàng)的排(pái)除(chú)就比較(jiào)麻煩(fán);更嚴(yán)重的可導(dǎo)緻缸筒報廢。

③水(shuǐ)污染：由于(yú)工作(zuò)環境(jìng)潮濕(shī)等因素的影響，可能(néng)會使水進入液壓系(xì)統，水會與液壓油反應，形成酸性物質和(hé)油泥，降低(dī)液壓(yā)油的(de)潤滑性能(néng)，加速(sù)部件(jiàn)的磨(mó)損，水還(hái)會造成(chéng)控制閥(fá)的閥杆(gǎn)發生(shēng)粘結，使控(kòng)制閥(fá)操縱困難(nán)，劃傷密封件，造(zào)成洩漏(lòu)。

所(suǒ)有的(de)液壓元件(jiàn)及密封部件都(dōu)有嚴(yán)格的尺寸公差、形位(wèi)公差(chà)等要(yào)求。如果在(zài)制造過程中超(chāo)差，例(lì)如：油(yóu)缸的(de)活塞半徑(jìng)、密封(fēng)槽深(shēn)度或寬度(dù)、裝密封圈(quān)的孔(kǒng)和尺寸(cùn)超差或(huò)因加工(gōng)問(wèn)題而造成(chéng)失圓、本身(shēn)有毛(máo)刺或(huò)窪點(diǎn)、鍍層脫落等，密(mì)封件就(jiù)會(huì)有變形、劃傷、壓死或(huò)壓不(bú)實(shí)等現象發生(shēng)，使其失去(qù)密封功能(néng)，将使(shǐ)零件本身具有(yǒu)先天性的(de)滲漏點，在裝(zhuāng)配後或使用(yòng)過(guò)程(chéng)中發生滲漏。系統裝(zhuāng)配粗糙，缺乏(fá)減(jiǎn)振、隔振措(cuò)施；系(xì)統超壓使用，未做到(dào)按規定對(duì)系統适(shì)時檢查及易損(sǔn)件壽(shòu)命(mìng)到期但未(wèi)及時更換等都(dōu)會造成系統洩漏。

液壓系(xì)統工(gōng)作時(shí)，要控(kòng)制油(yóu)液(yè)溫度，溫度過(guò)高(gāo)，會産生(shēng)以下現象：

①多數情況下，當油溫(wēn)經常(cháng)超過(guò)60℃時，油(yóu)液黏度大大下(xià)降，不(bú)僅使潤滑油(yóu)膜變(biàn)薄，摩擦(cā)力加(jiā)大，磨(mó)損加(jiā)劇，而且密(mì)封圈(quān)膨脹、老化、失效(xiào)，結果(guǒ)導緻(zhì)液壓(yā)系統産(chǎn)生(shēng)洩漏(lòu)。據研究表(biǎo)明，油(yóu)溫每(měi)升高10℃則密(mì)封件(jiàn)的壽(shòu)命就(jiù)會減半。

②油液溫(wēn)度升高後，體積(jī)膨脹，壓力(lì)升(shēng)高(gāo)，而洩漏随壓力(lì)的升高而加大(dà)，從而(ér)使洩漏增(zēng)加(jiā)。

③油(yóu)溫升(shēng)高使(shǐ)間隙脹(zhàng)縮變化(huà)。一般配合(hé)零件(jiàn)材質不同，材料(liào)熱膨(péng)脹系數不(bú)同，當(dāng)油溫升高(gāo)時，配合零(líng)件(jiàn)因(yīn)脹縮變化(huà)不同，會使配合間隙(xì)發生(shēng)變化，當間(jiān)隙(xì)變大(dà)時(shí)，造成(chéng)洩漏(lòu)增(zēng)加。

液壓系統(tǒng)中(zhōng)由于頻繁換向(xiàng)，在較高(gāo)壓力下突(tū)然啟動油泵或關閉(bì)閥門及缸體快速動(dòng)作(zuò)都會造(zào)成瞬時峰值壓(yā)力高達工作壓力的好幾倍，有時足(zú)以使密封(fēng)裝置、管道或其(qí)它液壓元(yuán)件損(sǔn)壞而(ér)造成(chéng)洩露(lù)。

造成工(gōng)程機械液壓系(xì)統的洩漏的因(yīn)素是多(duō)方(fāng)面綜(zōng)合影響(xiǎng)的結果(guǒ)，以現(xiàn)有的技術(shù)和材料，要想從(cóng)根本上消除液(yè)壓系統的洩漏(lòu)是很(hěn)難做(zuò)到的。隻有(yǒu)從以(yǐ)上影(yǐng)響液壓系(xì)統洩漏因(yīn)素出發，采(cǎi)取合理的措施(shī)盡量減少液壓系統(tǒng)洩(xiè)漏(lòu)。

在設計和(hé)加工環(huán)節(jiē)中要充分考慮(lǜ)影響(xiǎng)洩漏(lòu)的重要因(yīn)素密(mì)封溝槽的(de)設計和加工。美國汽(qì)車行業工(gōng)程師協(xié)會(huì)（sae）推薦(jiàn)以下兩種防止(zhǐ)油口漏油的解(jiě)決辦法。

①sae直(zhí)螺紋(wén)“o”形圈油口(kǒu)：密封(fēng)靠“o”形圈，連(lián)接靠(kào)直螺紋(wén)；

②sae4螺栓法(fǎ)蘭：适(shì)用于較大(dà)油口。另外(wài)，密封(fēng)件的(de)選擇(zé)也是(shì)非常重要(yào)的，密封表面(miàn)的粗糙(cāo)度通(tōng)常(cháng)靜密封表(biǎo)為ra3.2～ra1.6，動密封表(biǎo)面為ra0.8～ra0.4。

如果(guǒ)不在(zài)最初全(quán)面(miàn)考慮(lǜ)洩漏(lòu)的影響因素，将會(huì)給以後(hòu)的(de)生産中(zhōng)帶來(lái)無法(fǎ)估(gū)量的損(sǔn)失。

在液壓油的污染(rǎn)控制上，要從污染的源頭入手(shǒu)，加強污(wū)染(rǎn)源的控制(zhì)，還要采取(qǔ)有效的(de)過濾措施和定期的油(yóu)液質量檢查。為(wéi)有效地切(qiē)斷外(wài)界因素（水(shuǐ)、塵埃(āi)、顆粒等）對液壓(yā)油缸(gāng)的污染，可加一些防(fáng)護措(cuò)施等。

裝配(pèi)方面。液壓(yā)系統裝配(pèi)前，應檢驗元件的耐(nài)壓性能，檢(jiǎn)查元(yuán)件各結合面有(yǒu)無外滲漏現象(xiàng)，若出(chū)現(xiàn)滲漏，則(zé)應采(cǎi)取相(xiàng)應措(cuò)施(shī)。隻(zhī)有當所有(yǒu)元件不(bú)漏(lòu)不滲後才可(kě)正(zhèng)式裝(zhuāng)進系(xì)統使用。液壓元(yuán)件(jiàn)和液壓(yā)系統在進行裝(zhuāng)配時(shí)，要(yào)進行嚴(yán)格清洗，去(qù)毛刺(cì)、除焊渣，并進行必要的防(fáng)鏽蝕(shí)處理，嚴格按照(zhào)裝配工藝要求進行裝配，杜絕(jué)因裝(zhuāng)配(pèi)引起的間隙(xì)畸變和毛(máo)刺、焊(hàn)渣及鏽蝕物等(děng)形成的(de)間(jiān)隙磨料。

減小(xiǎo)液壓沖(chòng)擊。常(cháng)用的方法(fǎ)有(yǒu)：

①盡量(liàng)降低系(xì)統的啟動(dòng)、停止和換向頻(pín)率；

②對于需要頻繁換(huàn)向的(de)液壓系統(tǒng)，盡(jìn)可能用帶阻(zǔ)尼器的換向閥(fá)；

③在控制(zhì)閥的前(qián)面設置(zhì)蓄(xù)能器，減小沖擊(jī)波傳播的距(jù)離(lí)，從而(ér)減緩液壓沖擊；

④加大管道通徑(jìng)，盡量縮短(duǎn)管道長度或采用橡(xiàng)膠軟管；

⑤設(shè)置安全閥(fá)，系統壓力(lì)增大(dà)時，可(kě)起卸(xiè)荷作用(yòng)降低壓力沖(chòng)擊。

機(jī)械在(zài)磨合(hé)期容易出現滲漏現(xiàn)象，這是由(yóu)于部分鑄造、加(jiā)工等(děng)缺陷在裝(zhuāng)配調試時難于(yú)發現(xiàn)，但由(yóu)于作(zuò)業過(guò)程(chéng)中(zhōng)的振(zhèn)動、沖擊作用，這(zhè)種缺陷就被暴(bào)露出來，故應注(zhù)意磨合期(qī)的滲漏情(qíng)況，作(zuò)到及(jí)早發現、及(jí)時處(chù)理。

從技術上(shàng)來看，國(guó)外正在生産配(pèi)備有測試(shì)密封（旋轉密(mì)封）洩露(lù)量的(de)傳感(gǎn)器的新(xīn)型(xíng)油(yóu)封(fēng)；并且(qiě)主軸集成了(le)摩(mó)擦密(mì)封與迷宮(gōng)式密封(fēng)優點的氣動(dòng)密(mì)封(fēng)也已(yǐ)問世(shì)；同(tóng)時(shí)，u型橡(xiàng)膠件＋ v型彈簧組成的可(kě)用(yòng)于壓力45mpa的液(yè)壓系統(tǒng)“泛塞密封(fēng)”等類(lèi)型的組合密封(fēng)件大行其道。結(jié)束語

液壓系統(tǒng)中洩(xiè)漏形(xíng)式多樣，是(shì)液壓設備普遍(biàn)存在的現象,原(yuán)因也有(yǒu)多(duō)種，很(hěn)難根(gēn)除(chú),應(yīng)從設(shè)計、制(zhì)造、安裝和(hé)使用(yòng)等各方面(miàn)認真細緻(zhì)地加以解(jiě)決(jué)。以上就(jiù)是我(wǒ)們通(tōng)過課(kè)程學(xué)習以及查(chá)閱相關資(zī)料，結(jié)合自己專業實(shí)習、工程(chéng)訓(xùn)練和(hé)日常(cháng)生活(huó)中的(de)所見(jiàn)和(hé)所(suǒ)想，分(fèn)析的有關(guān)液壓(yā)傳動的洩(xiè)漏(lòu)形(xíng)式及原因，并且提出控(kòng)制洩漏的部(bù)分措(cuò)施。