、液(yè)壓系統的(de)發熱(rè)現象及其(qí)危害(hài)

液壓系統(tǒng)發熱是挖(wā)掘機較為(wéi)普遍的一(yī)種故(gù)障(zhàng)現象(xiàng)，亦是分(fèn)析處(chù)理較為複(fú)雜的一種故障(zhàng)。發熱并造成的(de)現象如(rú)下（以鬥山dh60-7型挖(wā)掘機為例）：

鬥(dòu)山dh60-7型(xíng)挖掘(jué)機正常工況下(xià)，液壓(yā)系統(tǒng)油溫(wēn)應在60℃以下(xià)，如果超出較多，則稱(chēng)之為(wéi)液壓系統(tǒng)發熱(rè)。其故(gù)障特(tè)征為：挖掘(jué)機冷(lěng)車工(gōng)作時(shí)，各種(zhǒng)動作(zuò)較正常，當(dāng)機械工作約一(yī)小時(shí)後，随(suí)着液(yè)壓油(yóu)溫(wēn)升高，便(biàn)出現挖掘機各(gè)執(zhí)行(háng)機(jī)構無力(lì)及動作滞(zhì)緩，特别是挖掘力不(bú)夠，行走轉(zhuǎn)向困難等。

液(yè)壓系統(tǒng)發熱，導緻(zhì)挖掘(jué)機出現多種狀(zhuàng)況，分析處理都(dōu)必須比較仔細(xì)。液壓系統如果(guǒ)出現(xiàn)發熱現象(xiàng)，并且(qiě)不能及時(shí)處理(lǐ)，就會對系(xì)統産生極(jí)為不(bú)利的(de)影響：

（1）油液粘度下降(jiàng)，洩漏(lòu)增加，又使系(xì)統(tǒng)發熱(rè)，形成(chéng)惡性循環；

（2）加速(sù)油液(yè)氧化，形成(chéng)膠狀物質(zhì)，阻塞元件(jiàn)小孔，使液壓元(yuán)件失靈(líng)或卡死(sǐ)，無法工作(zuò)；

（3）使橡(xiàng)膠密(mì)封件，軟管(guǎn)老化失(shī)效；

（4）使油(yóu)泵及(jí)液壓閥件磨損加劇，甚至報廢(fèi)。

2、挖(wā)掘機液壓系(xì)統發熱的(de)故障(zhàng)實(shí)例分析(xī)

對液(yè)壓系統發熱此(cǐ)類故(gù)障，一(yī)般來(lái)說應從液(yè)壓系(xì)統外部向(xiàng)内(nèi)部分析。

内部(bù)原因主要是系(xì)統設(shè)計不合理造成(chéng)的。如元件(jiàn)間匹配不合理，管路(lù)通道過細(xì)，彎頭多，彎曲半徑小(xiǎo)，油箱容積(jī)不夠等因(yīn)素造成的(de)。這類問題(tí)應在設計(jì)階段(duàn)予以充分考(kǎo)慮(lǜ)，否則将(jiāng)造(zào)成挖掘機液壓(yā)系統(tǒng)先天(tiān)不足，制成(chéng)産品後就難以(yǐ)克服。

外部(bù)原因：如鬥(dòu)山dh60-7 型(xíng)挖掘(jué)機液壓泵的發動機是(shì)通過減(jiǎn)震箱内的減震(zhèn)阻尼器來(lái)連接(jiē)的。在處理(lǐ)一台挖掘(jué)機(jī)液壓系(xì)統發熱故障時，發現其減震箱(xiāng)内油位大(dà)大(dà)超(chāo)過觀察油(yóu)平面螺絲處(chù)（一般約(yuē)為1.5l），而這些過多的(de)油(yóu)液在伴随(suí)減震(zhèn)阻尼器轉(zhuǎn)動過程中，産生大量的熱量并(bìng)傳遞到(dào)液壓泵(bèng)，導緻系(xì)統發熱(rè)。

此時，将(jiāng)減(jiǎn)震(zhèn)箱(xiāng)油液(yè)洩放至标(biāo)準油位(wèi)後(hòu)，故障便可(kě)消(xiāo)除(chú)。造成(chéng)減震箱油位過(guò)高的(de)原因有(yǒu)二(èr)，一是操作人員盲目加(jiā)油；二是(shì)液壓泵軸端油(yóu)封(fēng)老化，使液壓(yā)油的由此洩漏(lòu)，後者(zhě)應拆(chāi)栓液壓泵更換(huàn)油封(fēng)。

3、散熱(rè)器散熱性(xìng)能不良(liáng)引起油(yóu)溫過高

散熱器(qì)散熱性能(néng)不良(liáng)的主(zhǔ)要形式有：外部(bù)散(sàn)熱翅片(piàn)變形或堵塞，冷(lěng)卻作用差；冷卻(què)風扇(shàn)量不(bú)足；液(yè)壓油(yóu)散(sàn)熱(rè)器内(nèi)部管道阻塞。

前(qián)兩者(zhě)除可(kě)直觀(guān)判斷(duàn)外，還可從(cóng)散熱器上下管(guǎn)溫差(chà)變化不大(dà)得知，此時應清(qīng)理散熱片(piàn)，緊固(gù)風扇(shàn)皮帶(dài)等。對(duì)液壓(yā)油散(sàn)熱器内部管道阻塞的判斷(duàn)，可通過(guò)在散(sàn)熱器進出(chū)口油道安裝(zhuāng)壓(yā)力表，檢查(chá)二者之間(jiān)的壓(yā)差，油(yóu)溫為(wéi)45℃左右(yòu)壓差(chà)在0.12mpa以下屬于正(zhèng)常情況，如(rú)果(guǒ)高(gāo)于0.12mpa，則(zé)表明油管(guǎn)阻塞嚴(yán)重(zhòng)，應拆(chāi)卸散(sàn)熱器(qì)上下蓋，疏(shū)通管道。

4、液(yè)壓回(huí)油(yóu)濾芯單(dān)向閥失(shī)靈(líng)引起(qǐ)液壓(yā)油過熱

液(yè)壓系統回油濾(lǜ)芯單(dān)向閥與液(yè)壓油散熱器并(bìng)聯接(jiē)在回(huí)油濾(lǜ)芯的出口(kǒu)上（可參見(jiàn)pc200-5液壓系統(tǒng)原理圖）。其功用(yòng)是當回(huí)油散(sàn)熱(rè)器壓(yā)差在0.185mpa以上(shàng)時自動開啟，短(duǎn)接散(sàn)熱器(qì)構成(chéng)回(huí)油(yóu)通路。

實際(jì)工作(zuò)中，因該閥安裝在回(huí)油濾芯底部，難(nán)以檢查保(bǎo)養(yǎng)，加之個(gè)别(bié)操作者對液(yè)壓油(yóu)油質選用(yòng)不當(dāng)，長期不換油及年久失修(xiū)等，使油液(yè)污染(rǎn)嚴(yán)重(zhòng)，導緻該閥(fá)卡死在(zài)常開(kāi)位(wèi)置上（還(hái)有的擅(shàn)自将此閥(fá)拆除(chú)），于是回油(yóu)散熱(rè)器不起散熱作(zuò)用，勢必引(yǐn)起油(yóu)溫過高。在(zài)每次更換液壓油時(shí)應檢查(chá)此閥有(yǒu)否(fǒu)卡滞(zhì)現象。

5、液(yè)壓油牌号選用不當(dāng)引起(qǐ)油溫(wēn)過高

近年來發生多(duō)起(qǐ)因選用(yòng)性能不符合規(guī)定的油液或僞劣油後液壓系(xì)統油溫(wēn)升高的(de)故障(zhàng)例如(rú)，誤用粘度過高的油(yóu)液，引(yǐn)起液流(liú)壓力損失過大，轉(zhuǎn)化為熱(rè)能，會引起溫升過高；誤(wù)用粘度過(guò)低的(de)液壓(yā)油，也會引(yǐn)起工作(zuò)液(yè)壓泵(bèng)及液(yè)壓(yā)元件内(nèi)洩漏(lòu)大，産(chǎn)生熱(rè)量(liàng)；此外(wài)，一些劣(liè)質油液，粘溫性(xìng)能差(chà)，易乳(rǔ)化和(hé)生産氣蝕，折出(chū)氣泡(pào)等(děng)，會在液壓(yā)油高壓産生(shēng)局部高溫并加(jiā)劇元件的磨損(sǔn)。

6、液壓系(xì)統(tǒng)壓力(lì)閥調(diào)節(jiē)不當引(yǐn)起的系統發熱(rè)

液壓泵作為液(yè)壓系統的(de)動力(lì)源，其工況(kuàng)好壞影響着系統發(fā)熱程(chéng)度。如鬥山(shān)挖掘機(jī)的主泵為柱塞泵(bèng)，如果(guǒ)泵内配(pèi)流盤與(yǔ)缸體，滑靴，斜盤(pán)及柱塞(sāi)缸體間(jiān)配合位磨損較大，往往造(zào)成液(yè)壓泵較快(kuài)發熱。這可通(tōng)過(guò)觀察(chá)泵升(shēng)溫快，并有(yǒu)噪聲(shēng)的特(tè)點(diǎn)加(jiā)以判(pàn)斷。其(qí)修複方法是，研磨修(xiū)整有(yǒu)關(guān)密(mì)封配(pèi)合面或(huò)更換無(wú)法修(xiū)複(fú)之(zhī)零件(jiàn)。

溢流閥壓力過(guò)高或過低也會(huì)引起(qǐ)液壓系統發(fā)熱，如(rú)系(xì)統壓(yā)力調節過高，會(huì)使液壓泵(bèng)在超(chāo)過額定壓(yā)力下(xià)運行，使泵過載(zǎi)，導(dǎo)緻油溫(wēn)升高(gāo)；反之，如果(guǒ)系統壓力調(diào)節(jiē)過低(dī)，會使工(gōng)作(zuò)機構(gòu)在正(zhèng)常負載下(xià)，頻繁出現(xiàn)溢流(liú)閥開啟卸荷現(xiàn)象，造成液(yè)壓系統溢流發熱。