工程機械(xiè)液壓(yā)系統的洩(xiè)漏(lòu)主(zhǔ)要有兩種(zhǒng)，固定密封處洩漏和運動(dòng)密封(fēng)處洩漏(lòu)，固定密封處(chù)洩漏的部位主(zhǔ)要包括缸(gāng)底、各(gè)管接頭的連接處等，運動密封(fēng)處(chù)主要包(bāo)括油(yóu)缸活(huó)塞杆部位、多路閥閥(fá)杆等部位(wèi)。從(cóng)油液的洩漏上也(yě)可分為(wéi)外洩漏(lòu)和内(nèi)洩漏，外洩(xiè)漏主要(yào)是(shì)指液壓油(yóu)從系統洩(xiè)漏到環(huán)境(jìng)中，内(nèi)洩漏是(shì)指由于(yú)高低(dī)壓(yā)側(cè)的壓力差(chà)的存在以(yǐ)及密(mì)封件失(shī)效等原(yuán)因，使液壓(yā)油在系(xì)統(tǒng)内部(bù)由高(gāo)壓側流向(xiàng)低(dī)壓側。

（1）制(zhì)造因素

所有的液壓(yā)元件及密(mì)封部(bù)件都有嚴(yán)格的(de)尺寸公差(chà)、表面(miàn)處(chù)理、表面(miàn)光潔(jié)度及形位(wèi)公差等要(yào)求。如果在(zài)制造(zào)過(guò)程中超(chāo)差，例(lì)如：油缸的活塞半(bàn)徑(jìng)、密封(fēng)槽深(shēn)度或(huò)寬度(dù)、裝密封圈的孔(kǒng)尺寸超差或因加工問題而造成失圓、本身有(yǒu)毛刺或(huò)有(yǒu)窪點(diǎn)、鍍鉻脫落(luò)等，密(mì)封件就(jiù)會有變(biàn)形、劃(huà)傷、壓(yā)死或(huò)壓(yā)不實(shí)等現象(xiàng)發生(shēng)使其失去(qù)密封(fēng)功(gōng)能(néng)。

（2）裝配(pèi)因素

液(yè)壓元件(jiàn)在裝配(pèi)中(zhōng)應杜(dù)絕野蠻操作，如(rú)果過(guò)度用力将使零件産(chǎn)生變(biàn)形，特别是用銅(tóng)棒等(děng)敲打(dǎ)缸體(tǐ)、密封法蘭(lán)等；裝(zhuāng)配前應對零件(jiàn)進行仔細檢查(chá)，裝配時應将零(líng)件蘸少(shǎo)許(xǔ)液壓(yā)油，輕(qīng)輕壓入，清(qīng)洗時應用(yòng)柴油(yóu)，特别是密封圈、防塵圈、o形(xíng)圈等(děng)橡膠元件，如果用汽(qì)油(yóu)則(zé)使其(qí)易老化失去(qù)原(yuán)有彈性(xìng)

（1）密封件(jiàn)的選(xuǎn)擇

液壓系(xì)統的可靠(kào)性，在(zài)很大(dà)程度(dù)上取(qǔ)決于液壓(yā)系統密封(fēng)的(de)設(shè)計和密封件的(de)選擇(zé)，由于設計中密(mì)封(fēng)結構選用不(bú)合理(lǐ)，密封件的(de)選用不(bú)合(hé)乎規(guī)範，在(zài)設(shè)計中沒有考慮到(dào)液壓油與(yǔ)密封(fēng)材料(liào)的相容型(xíng)式、負載情(qíng)況(kuàng)、極限壓(yā)力、工作(zuò)速度大(dà)小、環(huán)境溫度的(de)變化等。這些都(dōu)在不(bú)同(tóng)程度上(shàng)直接或(huò)間接造(zào)成液壓(yā)系統洩(xiè)漏。另外，由于工程機械的使用(yòng)環境中(zhōng)具(jù)有(yǒu)塵埃和雜質，所以(yǐ)在設計中要選(xuǎn)用合(hé)适(shì)的防塵(chén)密封，避免(miǎn)塵埃(āi)等污物進(jìn)入系(xì)統破壞密(mì)封、污(wū)染油液，從(cóng)而産(chǎn)生洩漏。

（2）其他設計原因(yīn)

設(shè)計中(zhōng)考慮到(dào)運(yùn)動(dòng)表(biǎo)面的幾何(hé)精度(dù)和粗(cū)糙度不夠(gòu)全面(miàn)以及(jí)在設(shè)計中沒有進行(háng)連接部位(wèi)的強(qiáng)度校(xiào)核等(děng)，這些都會(huì)在(zài)機械的(de)工作中引(yǐn)起洩(xiè)漏。

（1）氣(qì)體污(wū)染

在(zài)大氣(qì)壓下，液壓油中可溶解10％左(zuǒ)右的空氣，在液(yè)壓系(xì)統(tǒng)的高壓(yā)下(xià)，在油液(yè)中會(huì)溶解更(gèng)多的空氣或氣體(tǐ)。空氣在油(yóu)液(yè)中形成(chéng)氣泡，如果(guǒ)液壓支(zhī)架(jià)在(zài)工作過(guò)程中在極短的(de)時間内，壓力在(zài)高低壓之(zhī)間迅(xùn)速變換(huàn)就會使(shǐ)氣泡在高(gāo)壓側(cè)産生高(gāo)溫在低壓側發生(shēng)爆裂，如果(guǒ)液(yè)壓系統(tǒng)的元(yuán)件表面有凹點和損(sǔn)傷時(shí)，液壓油就會(huì)高速沖向(xiàng)元(yuán)件表面加速(sù)表(biǎo)面的(de)磨損(sǔn)，引起洩漏(lòu)。

（2）顆粒污染

液壓(yā)油缸作為一些(xiē)工程(chéng)機械(xiè)液壓(yā)系統的主要執(zhí)行元件，由(yóu)于工作過程(chéng)中活塞(sāi)杆裸(luǒ)露在外(wài)直(zhí)接和環(huán)境相接(jiē)觸，雖然在導向套上裝有防塵(chén)圈及密封(fēng)件等(děng)，但也難免将(jiāng)塵(chén)埃、污物帶(dài)入液(yè)壓系統，加速密(mì)封件和活(huó)塞杆(gǎn)等的劃傷和磨(mó)損，從而引(yǐn)起洩漏，顆粒污(wū)染為(wéi)液壓元件損壞(huài)最快的因素之一。

（3）零件損傷

密封件是由耐油(yóu)橡膠等(děng)材(cái)料制成，由于(yú)長時間(jiān)的使用發(fā)生老(lǎo)化、龜(guī)裂(liè)、損傷等(děng)都會引起系統(tǒng)洩漏。如果零件(jiàn)在工(gōng)作過程中(zhōng)受碰撞而損傷(shāng)，會劃傷密封元(yuán)件，從而(ér)造成洩(xiè)漏。