液壓(yā)卡緊卡閥如何處理
一、液壓卡(kǎ)緊的(de)危害
因(yīn)毛刺和污物楔入(rù)液壓元件滑動配合間原,道成的子(zǐ)閥現象,通常為機械卡緊(jǐn)。
流體經過閥體(閥套)間的縫原時,作用在閥芯上的徑向力使閥芯卡(kǎ)住,叫做液壓卡緊。産(chǎn)生(shēng)液壓卡緊時,會(huì)導緻下列(liè)危害。
1，輕(qīng)度的液壓卡緊,使液(yè)壓元件内的相對移動件(如閥心,葉片(piàn)，柱塞,活塞(sāi)等)運動時的(de)摩擦阻力增加,造成動(dòng)作遲緩,甚至動作錯(cuò)亂的現象;
2，嚴重的(de)液壓卡緊,使液壓元件内的相對移動(dòng)件完全卡任,個能運(yùn)動,造成不(bú)能動作(zuò)(如換向閥不墊換向,柱塞泵(bèng)柱塞不能運動而實現吸油和壓油等)的現象,手柄的操作力增大。
 二，産生液壓卡緊和其它卡閥(fá)現象的原因
1，O閥芯外徑、閥體(套)孔形(xíng)位公差大,有錐度,且(qiě)大端朝着高壓區,或閥芯(xīn)閥孔失圓,裝配時二者又不同心,存在偏心距e[(圖10-17a)],這樣壓力油P1通過上縫隙a與下縫隙b産生的壓力降曲線不重合,産生一向上的徑向不平衡力(合力),使閥(fá)芯更加大偏心上移。 上移(yí)後,上(shàng)縫隙a更縮小,下縫隙(xì)6更增大(dà),向上的徑向不平(píng)衡力更增大,最後将閥芯頂死在閥體孔上。
2，閥芯與閥孔因(yīn)加工和裝配誤差,閥心在閥孔(kǒng)内傾斜成一定角度,壓力油P,經上下縫隙後,上縫(féng)院值不斷增大,下縫隙值不斷(duàn)減少,其壓力降(jiàng)曲線也不同,壓力(lì)差值(zhí)産生偏心力(lì)和一個使閥芯閥體(tǐ)孔的軸線互中(zhōng)正行的(de)力矩,使閥心在紮内更傾科(kē),最後閥芯卡死(sǐ)在閥孔内各(gè)種情況(kuàng)下的(de)徑向不平衡力
3閥芯上因碰傷有局部凸起或毛刺,産生一個使凸起部(bù)分壓向閥套的力矩[圖10-17c)],将閥芯卡在閥孔内。
4 為減少(shǎo)徑向(xiàng)不平衡力,往往在閥芯上加工若幹條環形均(jun1)壓槽。若加工時環形槽與閥芯外圓不同心,經熱處理後再磨(mó)加工後,使環形均壓槽深淺不一[參閱圖5-136b)],産生徑向不(bú)平衡力(lì)而卡死閥芯。
5 污染顆粒進入閥芯與閥(fá)孔配合間隙,使閥(fá)芯在閥孔内偏心放置,形成圖10-17b)所示(shì)狀況,産生徑向不平(píng)衡力導緻液壓卡緊。
6 閥芯(xīn)與(yǔ)閥孔配合間隙大,閥芯(xīn)與閥(fá)孔台肩尖邊與沉角槽(cáo)的銳邊毛刺(cì)清倒的程(chéng)度(dù)不一樣,引起閥芯與閥孔軸(zhóu)線不同心,産生液壓卡(kǎ)緊(jǐn)。
7其它原因産生的卡閥現象:
(1)閥芯與(yǔ)閥體孔(kǒng)配合間隙過小;
(2)污垢顆粒楔(xiē)入間隙;
(3)裝配扭斜别勁,閥體孔閥芯變形彎曲;
(4)溫度變化引起閥孔變形;
(5)各種安裝緊固(gù)螺(luó)釘壓得太緊,導緻(zhì)閥體變形(xíng);
(6)困油産生(shēng)的卡(kǎ)閥現象。
 三(sān),消除(chú)液壓卡緊和其它卡閥現象的措(cuò)施
（一）減少(shǎo)液壓卡緊的方法和措(cuò)施
1提高閥芯與閥體孔的加工精度,提高其形狀和位(wèi)置精度。目前液壓件生産廠家對(duì)閥芯和閥體狀精度,如圓度和圓柱度能控制在0.003mm以内,達到此精度一般不會出(chū)現液壓卡緊(jǐn)現象:
2在閥芯表面開幾條位置恰當的均(jun1)壓槽(參閱圖(tú)5-140),且均壓(yā)槽與閥芯(xīn)外圓保證同心:
3采(cǎi)用錐形台肩,台肩小端朝着(zhe)高壓區,利于閥芯(xīn)在閥孔(kǒng)内徑向對中:
4有條件者使(shǐ)閥芯或閥體孔作軸向或圓周(zhōu)方向的高頻小振幅振動:
5仔細清除閥芯凸肩及(jí)閥孔沉割槽尖邊上(shàng)的毛刺,防止磕碰(pèng)而弄傷閥芯外圓和閥體内(nèi)孔:
6提高油液的清潔度。
 (二)消除其它原因卡閥現象的(de)方法和(hé)措施
保(bǎo)證閥(fá)芯與(yǔ)閥體(tǐ)孔之間合理(lǐ)的裝配(pèi)間原,例如(rú)對場16的閥芯和閥體(tǐ)孔,其裝配(pèi)間隙為0.008号(hào)0.012mm.
2提高閥體的鑄件質量,減少閥(fá)芯熱處理時的彎(wān)曲變形
3控(kòng)制油溫,盡量避免過高溫升(shēng)。
4緊固螺釘均勻(yún)對角(jiǎo)擰緊,防(fáng)止産生裝配時閥體孔的變形